新一轮疫情波及20省38市(新冠疫情波及17个省)

中国疫情在哪几个省?

新冠疫情最早于2019年12月在中国湖北省武汉市被发现 ，但当时尚未被官方明确为传染病。

过去5年内
，广西 、广东
、贵州、湖南和四川等5个省的狂犬病死亡人数最多，这5省的病例数占全国报告病例总数的55% 。 北京 、上海、天津的每年死亡人数都在5人以下 ，而重庆的平均每年死亡人数超过百人
。 云南
、江苏、山西和陕西等省份近5年来狂犬病病例数呈现上升趋势。

新冠疫情最早于2019年12月在湖北省武汉市被发现 。2020年1月20日，国家卫生健康委发布公告
，将新冠肺炎纳入乙类传染病，并采取甲类传染病的预防 、控制措施 。关于疫情结束时间 ，从全球范围看
，疫情没有一个绝对统一的结束节点
。

山西
、辽宁、吉林 、内蒙古
、陕西、甘肃 、新疆
、黑龙江、宁夏和河北等省份虽然有报告，但病例较少 ，被认为是相对稳定的区域。 广西 、广东
、贵州、湖南和四川等省份的狂犬病死亡人数最多
，占全国报告病例的大部分 。

江苏省是目前全国疫情最为严重的省份之一
。根据最新的中高风险区域名单，江苏省拥有2个高风险地区和50个中风险地区。8月1日 ，江苏新增40例本土确诊病例
，其中11例为轻型，29例为普通型 。同时 ，新增2例本土无症状感染者
，以及3例境外输入确诊病例
。

哪些省份有疫情

1 、总数：31个省（自治区、直辖市）新增本土确诊病例176例。主要分布地区：上海88例，北京50例 ，四川20例，天津8例
，河南4例，广东3例 ，吉林2例
，辽宁1例 。转归情况：含82例由无症状感染者转为确诊病例，其中上海71例 ，北京6例
，天津4例，辽宁1例
。本土无症状感染者情况：总数：31个省（自治区
、直辖市）新增本土无症状感染者939例。

2、确诊病例情况：总数：31个省（自治区 、直辖市）和新疆生产建设兵团昨日新增本土确诊病例140例 。主要分布：上海69例 ，北京39例
，四川14例，河南8例 ，广东5例
，浙江
、辽宁、江苏 、贵州各1例
。转为确诊病例：含53例由无症状感染者转为确诊病例，其中上海42例 ，北京5例，广东3例
，浙江2例，贵州1例。

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、过去5年内 ，广西、广东 、贵州
、湖南和四川等5个省的狂犬病死亡人数最多
，这5省的病例数占全国报告病例总数的55% 。 北京、上海 、天津的每年死亡人数都在5人以下，而重庆的平均每年死亡人数超过百人。 云南
、江苏、山西和陕西等省份近5年来狂犬病病例数呈现上升趋势
。

疫情下的汽车供应链:更大危机正在酝酿

新一轮疫情对汽车供应链的冲击显著 ，且危机正在逐步扩大。这一轮冲击始于上海
，但影响范围已远远超出上海，波及整个汽车产业链 。多地疫情导致供应链受阻 上海及周边地区：上海作为汽车供应链的重要节点 ，其疫情爆发导致多家零部件供应商停工停产
。

疫情危机对全球汽车供应链造成了巨大冲击
，汽车工厂停工 、零部件短缺、供应链中断等问题频发。然而，危机往往也是变革的催化剂 。在疫情危机下 ，汽车供应链的进化之路显得尤为关键
。以下是对汽车供应链在疫情危机下进化方向的探讨。

就在Brembo发表言论的同一日
，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，新冠肺炎疫情的爆发正在打击德国经济 ，将在未来几周内对德国汽车供应链造成冲击 。据了解，中国是德国最大的贸易伙伴
，而德国公司既依赖中国的需求和供应链
。

进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延 ，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险
，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内 。然而，危机之下 ，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露
，一些弱势群体或将面临生存考验
。

一般来说，大部分整车企业进口零部件库存都较深。不过 ，如果德美日韩等国由于疫情恶化导致零部件企业
、材料企业停产停供
，国内企业在库存用完后将无法继续生产，中国汽车和零部件生产将面临直接冲击 。