【老款捷达升级新款神车,09年捷达升级10款】

大众新捷达有没有老款捷达好

传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说
，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好 。

新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先
，新捷达在某些非关键配置上进行了减配
。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上
，为了降低成本，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条” 。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了
。

新捷达搭载的是EA211的发动机，技术更加先进。老捷达搭载的是EA113的发动机
，有观点认为其性能更好 。 外观设计：新捷达采用了更加流畅的车身线条和大众家族化的前脸设计，整体造型更加时尚
。老捷达方正硬朗的造型曾是它的标志性特征。

如果您更看重空间和舒适度 ，老款捷达或许是个不错的选择；而如果您对油耗、智能科技和操控性能有着较高的要求
，那么新款捷达将是一个更为合适的选择 。

全新捷达：外观设计更加现代化，线条更具动感 ，整体造型更有气势且饱满
，相比老捷达更吸引人。内饰配置：老捷达：内饰较为陈旧，缺乏创新 ，座椅和方向盘的装饰搭配统一
，显得中规中矩
。全新捷达：内饰颜色更加丰富，有层次感。采用真皮多功能方向盘 ，操作舒适；座椅设计线条硬朗 、型面立体
，富有运动感 。

老捷达价格更亲民：新捷达的价格相比老捷达要贵
。由于老捷达已经停产，现在只能在二手市场购买 ，因此价格上通常会有较大的优惠，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化
，采用了真皮多功能方向盘，操作舒适且提升了整体的驾驶体验 。

中国大众捷达是哪一款

1
、中国市场的“大众捷达 ”经历了从单一车型到独立品牌的演变过程 ，其发展脉络和当前产品线如下：车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车
，于1991年国产化
。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆，累计销量超百万辆。

2、大众捷达系列车型包括捷达VS捷达VS7和捷达VA3 。其中 ，捷达VS7作为一款中型SUV
，2022年推出的黑锋版4T自动荣耀版Pro，采用了6挡手自一体变速箱 ，车身尺寸为4624mm长 、1841mm宽
、1644mm高
，轴距达到2730mm，保证了车内宽敞的空间
。

3、大众捷达系列车型种类繁多 ，包括4L手动时尚 、4L手动舒适
、5L手动时尚、5L自动时尚以及5L手动舒适等车型。其中
，2019款捷达梦想版4L手动时尚是一款紧凑型4门5座轿车，它搭载着5速手动变速箱 ，最高时速可达到181公里，且行李厢容积达到了442L 。

4 、捷达确实属于一汽集团旗下
，具体归属关系如下：品牌隶属关系捷达是德国大众集团在中国市场的子品牌，但作为一汽-大众汽车有限公司的第三品牌运营（另两个品牌为大众和奥迪）
。自2019年起 ，捷达从单一车型升级为独立品牌
，仍由一汽-大众全权负责生产、销售及管理。

捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车,实力不减当年

1 、通过此次体验，可以了解到 ，不管是换标之前的老捷达
，还是换标独立后的新捷达，从外观设计
、内饰配置、动力系统 、定价定位等等方面来说 ，做为一款合资品牌车型来说
，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王
、性能教练车 ，实力依然不减 。

2、动力方面
，捷达VA3搭载了一台5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱 ，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m
，百公里油耗约为6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺
。售价方面指导价为58万元 ，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠
，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。

3 、而捷达品牌独立后定位有所改变 ，所以入门价格大幅度降低
，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体，所以低定价才是它容身市场的必要手段 。今天我们就详解捷达VA3 ，从外观
、内饰、配置 、空间
、动力多方入手
，看看这款国民家轿是否适合你，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的
。

为什么老捷达排量小动力猛

变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱
，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快。

【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机 ，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高 。

第二个
，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速
，让老捷达的提速可以更快
。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴 ，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。

老捷达提速快的原因主要是其车轻
，惯性小 。相对于同排量车型，老捷达的车身重量较轻 ，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度
。尽管其发动机技术相对较老
，马力也不大，但在起步和初段加速时 ，较轻的车身能够带来更快的提速感受。

主要有两个原因 。第一是车轻
，第二是系统调教
。因为捷达定位城市用车，所以在60km/h之前的加速表现非常出色。此外 ，老款捷达采用了EA211发动机，与新款车型相比
，发动机调校不同，输出功率较低 。但是 ，老款捷达的排量相对较高
，这也是其提速快的原因之一。

新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些

车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形 ，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋
，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的 ，这个减配了
。

简配问题 简配严重：尽管新捷达在质量上表现不错
，但其在配置上却存在一些简配问题。这主要表现在一些安全配置和舒适性配置上，如后防撞钢梁的缺失等 。这些简配问题可能会影响车辆的安全性和舒适性
。

在高速行驶时 ，车辆稳定性良好
，不易出现发飘或失控的情况。空间宽敞：虽然新捷达是一款紧凑型轿车，但其内部空间表现不俗 。无论是前排还是后排乘客 ，都能享受到相对宽敞的乘坐空间
。缺点：配置一般：相比同级别的其他车型，新捷达的配置水平相对一般。