【大众dq380变速箱,大众DQ380变速箱换油】

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱 ，但随着时间的推移
，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案 。

大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局
。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、价格最便宜的型号
，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200 ，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款 。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂
。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能
，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产 。

后来就是DQ200出事了 ，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的
，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了。

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

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、大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱 ，但随着时间的推移
，该变速箱的质量问题逐渐浮现
。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案。

2、大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局 。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、价格最便宜的型号，适用于小型车辆
，如速腾和高尔夫等
。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款。

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、随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂 。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑
。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能
，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。

4、后来就是DQ200出事了 ，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的
，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了 。

5 、由于DQ250变速箱已达到生命周期的结束 ，因此难以恢复成本，因此公众在中国开发了DQ380
，并应用于8Tsi和0TSI的模型，避免继续使用DQ200
。避免介绍DQ250纠缠。

6、但是 ，从匹配车型来看
，DQ380是取代了DQ250 。众所周知，DQ250并没有在中国国产 ，所以早年大众将DSG引进中国时
，竟脑子进水，用DQ200配8 TSI ，本身就是超负荷使用
，出现大规模的故障就是意料之内，情理之中了
。

大众变速箱DQ380与DQ500的区别是什么?

Dq500和dq381是两种性能与适用场景不同的变速器。Dq380可视为dq500的简化版本 ，两者在扭矩承受能力和适用场景上有所区别 。Dq500自2009年起被大众汽车搭载
，历经11年验证，稳定性优于dq380。相对而言 ，dq380自推出至今仅5年，与dq200双离合相比
，dq500表现更为出色
。

大众汽车的两款变速器DQ380与DQ500在设计和性能上各有其特色。DQ500，作为一款德国原装产品 ，目前已被成功实现国产化 。它在规格上更为高端
，与之相比，DQ380则是DQ500的简化版 ，特别强调的是
，DQ380不支持四驱系统
。

DQ380和DQ381是大众汽车中两种不同的双离合变速箱，它们在性能和功能上存在一些差异。DQ381相较于DQ380 ，能显著降低发动机的损失和油耗 。这主要得益于油泵的改进
。DQ381的机油泵不再与离合器接合
，而是有一个独立的驱动源。当需要油压时运行，不需要时则停止 ，从而减少了机油泵对发动机动能的损耗 。

dq381与dq500变速器的不同之处主要体现在扭矩承受能力和应用场景上
。 扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版
，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时 ，也能保持较高的耐用性 。

DQ500和DQ380是两款各有特色的双离合器变速箱，它们在性能和适用场景上有所不同
。DQ500以其卓越的稳定性和对大扭矩的承受能力而闻名
，特别适合于四驱车型。

dq381与dq500变速箱的不同之处主要体现在扭矩承受能力
、性能定位以及离合器类型上：扭矩承受能力：dq381：能够承受高达380牛米的扭矩，设计初衷是为了满足较高扭矩需求 ，为车辆提供高效的动力传递和顺畅的换挡体验 。

大众DQ380挡位缺失或无法行驶 、仪表显示变速箱故障

大众DQ380挡位缺失或无法行驶
、仪表显示变速箱故障的问题
，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00、P174000 、P173F00以及P174D00等，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题
。

故障原因分析机电控制单元故障2017款后配备DQ380变速箱的迈腾车型常见此问题 ，机电单元内部压力传感器或离合器位置传感器异常会导致系统触发保护机制
，强制进入紧急模式（跛行状态），表现为换挡困难
、发动机故障灯常亮。

【太平洋汽车网】斯柯达速派提示变速箱故障的原因：变速箱温度过高；变速箱使用时间过长不更换 ，油液变质；变速箱进水；油面高度误差 。故障过程：车子在正常行驶过程中
，突然报出故障，没有倒挡
。实际上2 ，4
，6和R档均消失。车辆行驶里程4万公里多一点 。

原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损 ，或齿轮侧面有损坏
。变速箱温度过高 表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

DQ380变速箱可能存在以下问题：挂挡难与顿挫感：在起步或行驶过程中
，挂挡 、摘挡或换挡时可能会感到明显的阻力，像被卡住一样 。伴随轻微震动或不连续的换挡体验 ，影响驾驶的平顺性
。这通常是由于润滑不足或部件间摩擦增大导致的。自动挡闯挡与冲击：起步时动力不足
，车辆会有明显的顿挫感 。

更换dq380变速箱传感器模块多少钱

单独传感器更换费用 若仅更换传感器模块（如电脑压力传感器或离合器位置开关），原厂配件的价格通常在 200-400元 之间（含配件成本）
。例如 ，广东某供应商提供的DQ380原厂品牌传感器报价为367元。副厂配件价格可能更低
，约100-200元，但耐用性和匹配性可能逊于原厂 。

部分车辆过保后出现故障（如3年9个月） ，需自费维修。有车主通过更换变速箱油获得2年延保（费用约2000元）
，但后续问题可能复发
。二手车案例中，4S店收取560元工时费 ，需与卖家协商报销。检测与维修局限性 间歇性故障可能导致4S店无法即时读取故障码
，延误维修 。

传感器故障：更换对应传感器（如离合器位置传感器约需500-1500元）
。机电单元损坏：整体更换费用较高（约5万-3万元），部分4S店可申请质保期内索赔。预防措施定期更换变速箱油（建议每6万公里或4年） ，避免激烈驾驶 。及时升级TCU（变速箱控制单元）软件，修复已知程序漏洞
。

如果更换传感器后问题依旧存在
，可能是整个机电单元已经老化。这时，更换整个机电单元可能是必要的 ，虽然费用较高
，但可以一劳永逸地解决问题 。 设计缺陷：有观点认为，迈腾变速箱紧急运行模式的问题可能与变速箱的设计缺陷有关
。特别是搭载DQ380
、DQ381等7速湿式双离合变速箱的车型 ，更容易出现此类问题。

另外
，根据一些案例，大众7挡湿式双离合DQ380变速箱出现紧急模式可能是常见故障 ，表现为只有6和倒车挡
，无法挂入7挡等 。其解决方案，4S店一般建议整体更换机电单元 ，费用接近2万；也可在外面变速箱维修店更换传感器
，费用大概3500元
。

什么是ODE变速箱作为大众汽车目前搭载最广泛的变速箱，ODE七速湿式双离合变速箱 ，可以说是DQ250和DQ200基础上的升级版。因此，ODE变速箱也常被人们称为DQ380 。0DE这款7速湿式双离合变速箱和其他7速干式双离合变速箱的区别是
，前者的控制模块在变速箱里面，后者在外面 ，因此在结构上没有太大变化。

大众途观l380和330的区别

1、大众途观L 380和330主要在动力 、油耗
、变速箱、配置和外观等方面存在区别
。动力系统：动力上
，330为前驱，只有一种驾驶模式；最大功率137kW ，最大扭矩320N·m
，最大马力186Ps。380是实时四驱，有运动 、ECO、标准
、越野、雪地等多种模式；最大功率162kW ，最大扭矩350N·m
，最大马力220Ps，动力更强 。

2 、途观L 330与380两款车型在多个方面展现出了显著差异
。首先 ，两者的动力性能截然不同。330车型搭载的发动机最大功率为137kW
，能够产生320Nm的最大扭矩，并输出186Ps的最大马力 。

3
、途观L 330：适合城市通勤 ，其最大功率137kW和扭矩320N·m足以满足日常驾驶需求
。前驱性能稳定，性价比高
，是日常驾驶的明智选择。途观L 380：虽然提供了更强大的动力储备和实时四驱系统，但相对于330版本 ，其价格更高
，且在城市通勤中可能并不需要如此强大的动力 。

4、大众途观L330和380的主要区别体现在动力性能和驱动方式上：动力性能：最大功率：l330的最大功率为137千瓦，而380的最大功率提升至162千瓦
。最大扭矩：l330的最大扭矩为320牛米 ，380的最大扭矩则达到350牛米。最大马力：l330的最大马力为186匹
，380的最大马力提升至220匹 。

5 、途观L 380油耗：途观L 380则搭载的是0T高功率版本发动机，其工信部综合油耗为2L
。相比330版本 ，380版本由于动力更强
，因此油耗也相对较高。在实际使用中，其百公里综合油耗可能会超过2L ，同样也会受到多种因素的影响 。

6
、途观L 330TSI和380TSI的真实区别主要体现在价格、车身尺寸以及动力性能上：价格：330TSI版本的指导价为208万人民币。380TSI车型的指导价为208万人民币
，价格稍高
。车身尺寸：330TSI车型的长宽高尺寸为4733mm x 1839mm x 1673mm，轴距为2791mm。