【双档变速箱,两档变速箱原理动态图】

湿式七档双离合和8at哪个好

AT相对更好 。以下是关于7挡湿式双离合与8AT的具体对比：技术成熟度与平顺性：8AT：8速手自一体变速箱集成了轻型元件与革新性齿轮组理念，具有更长的研发历史和大量配备该产品的汽车检验 ，因此其平顺性一流
。

AT变速箱相较于7速湿式双离合变速箱更好。以下是具体的原因：故障率低：8AT变速箱继承了AT变速箱家族皮实耐用的特性
，因此其故障率非常低，使用起来更加省心 。技术先进：8AT变速箱技术相对先进 ，这使得车辆在行驶过程中更加平顺
，能够提供更好的驾驶体验
。

可靠性：奇瑞的7速湿式双离合变速箱在可靠性方面与8AT相差无几，且换挡速度更快 ，可能更有驾驶乐趣。综上所述，如果重视驾驶的平顺性和燃油经济性
，且对成本不太敏感，那么8AT变速箱可能是更好的选择 。

针对湿式七档双离合与8AT的对比 ，我们可以明确地说
，8AT更具优势。8AT变速箱在当前的AT市场中堪称佼佼者，其动力输出线性且平顺 ，尤其在爬坡时反应更为迅捷灵敏
。这种变速箱通过液力变矩器与发动机相连
，有效延长了变速箱的使用寿命。湿式七挡双离合与8AT的主要区别在于挡位数量 。

双离合变速箱排名有哪些?

首当其冲的是采埃孚变速器（ZF）
。作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚不仅是全球500强的常客 ，更是众多知名汽车品牌的紧密合作伙伴。其变速箱技术引领行业潮流
，换挡速度迅捷且稳定可靠 。宝马 、奥迪
、保时捷、大众等豪华品牌均选用采埃孚的双离合变速箱，足见其技术实力之强
。紧随其后的是日本爱信变速器（Aisin）。

双离合变速箱排名： 采埃孚变速器（ZF）是全球三大变速箱厂商之一 ，也是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商 。它的变速箱技术非常出色
，换挡迅速且稳定，广泛应用于宝马 、奥迪
、保时捷、大众等品牌
。 日本爱信（Aisin）也是全球三大变速箱厂商之一 ，成立于1969年。

世界十大变速箱排名如下：德国·采埃孚：采埃孚变速箱在质量和功能方面表现出色，多用于豪华车型 。日本·爱信：爱信的变速箱广受欢迎
，丰田等品牌车辆常使用其变速箱
。日本·捷特科：捷特科变速箱性能良好，马自达 、起亚、现代等品牌车辆常使用。

福特Powershift： 福特Powershift干式双离合变速箱以其独特的设计和技术创新赢得了用户的广泛好评 。其换挡平顺且迅速 ，能够提供良好的驾驶体验。 上汽MGTST7前速双离合变速箱： 上汽MGTST7前速双离合变速箱以其稳定的性能著称
。该变速箱在长时间的使用过程中表现出色
，能够保持较高的可靠性和耐用性。

变速箱承受扭矩排名（基于部分信息）如下：保时捷PDK双离合变速箱：在列出的变速箱中，保时捷PDK双离合变速箱的承受扭矩能力最强 ，可承受高达800牛·米的扭矩 。这得益于其采用的耐高温合金材料
，使得该变速箱能够承受极高的扭矩输出，满足高性能跑车的需求
。

汽车的双离合变速箱,耐用程度好不好?

不过 ，如果日常驾驶路况较好
，驾驶习惯平稳，并且车辆的双离合变速箱在设计和制造工艺上较为成熟 ，那么在正常使用周期内也能保持较好的耐用性。 工况影响：在频繁启停的路况下
，普通双离合变速箱面临较大挑战 。像城市拥堵路段，车辆走走停停 ，变速箱的离合器片需要不断地分离和结合
。

优点方面，双离合变速箱换挡速度快
，能迅速完成挡位切换，带来流畅的加速体验。传动效率较高 ，可减少能量损失
，一定程度上节省燃油 。它的动力传递直接，响应灵敏 ，能较好地满足驾驶者对动力的需求
。而且在中低速行驶时
，能提供较好的驾驶平顺性。缺点也较为明显 。

湿式双离合的车在耐用性方面表现相对较好，但具体耐用程度还受到多种因素的影响
。核心优势：湿式双离合的核心是两组浸在油液里的离合器 ，这种设计能有效减少磨损
，因为油液能及时带走热量，从而提高耐用性。湿式双离合的换挡速度普遍较快 ，通常比AT变速箱快50%以上
，这也是其技术上的一个重要优势 。

平顺性好：cvt变速箱的平顺性较好，适合于拥堵路面行驶 ，且一般正常驾驶情况下，cvt变速箱的耐用性是有保障的。大众湿式双离合变速箱的优势：换挡速度快：湿式双离合变速箱的升档降档非常快速
，传动效率高
。动力响应迅速：特别是在超车变道时，湿式双离合变速箱的动力响应迅速 ，给人带来畅快的驾驶体验。

双离合变速箱的耐用性可能稍逊一筹 。故障率较高：由于结构复杂和大量电子元件的使用
，双离合变速箱的故障率可能会高于传统变速箱
。总的来说，双离合变速箱在提供快速
、流畅的驾驶体验的同时 ，也存在一些耐用性和成本方面的问题。选择是否使用双离合变速箱需要根据个人驾驶需求和车辆使用场景来综合考虑 。

大众在研发过程中
，会针对用户需求和驾驶场景进行优化，以提升变速箱的耐用性
。车主应根据个人使用习惯和需求 ，选择最适合自己的车型。总结而言
，大众的干式双离合变速箱在车辆报废前其耐用性是有保障的 。但车主需注意日常保养和驾驶习惯，以延长变速箱的使用寿命
。

双离合低速松油门再踩有异响

双离合低速松油门再踩有异响 ，可能是双离合变速箱的正常机械动作
，也可能是传动系统或其他部件出现问题。双离合变速箱特性导致的异响 在奥迪A4等车型中，双离合变速箱在低速换挡时可能会出现“咔嗒声 ” ，这主要是由于变速箱的结构特性导致的 。对于7速湿式双离合变速箱，低速时的轻微异响通常属于正常现象
。

一方面
，可能是离合器的问题。比如离合器片磨损过度，在结合和分离过程中就容易产生异常响声 。当低速松油门再踩时 ，离合器频繁动作
，磨损的问题就凸显出来。另一方面，也可能是变速箱内部的齿轮等部件有问题
。

自动挡变速箱在松油再给油时发出“当一声
”的异响 ，可能的原因有多种。变速箱本身的问题 变速箱油不足或变质：双离合和自动变速箱的车辆
，如果变速箱油不足或者变质，会导致变速箱内部零件润滑不良 ，从而在低速换挡时产生异响 。

离合器问题 阀体压力不足：离合器由于阀体的压力不足
，可能会导致离合器的顿挫异响
。这种情况下，需要检查阀体的工作状态以及压力调节是否正常。齿轮啮合问题 转速差导致的异响：湿式双离合在低速换挡时 ，特别是1挡换2挡的时候
，齿轮啮合会有转速差，这时候就容易发出咔的声音 。

首先 ，对于名爵GS等车型，如果搭载的是干式双离合变速箱
，异响可能是由于离合器轴承损坏或磨损严重导致的
。这种情况下，异响通常会伴随着变速箱运转时的异常震动 ，需要及时检查并更换损坏的轴承。其次
，名爵6等车型的变速箱异响可能源于变速箱油的问题 。

两种双离合变速箱有何区别

1、从机械原理和基本构造的角度来看，干式双离合与湿式双离合变速箱在本质上并无显著差异
。它们的主要区别在于双离合器摩擦片的冷却方式。湿式双离合器的两组离合器片浸泡在密封的油槽中 ，依靠变速箱油吸收热量来实现冷却 。而干式双离合器则没有这种密封油槽
，其摩擦片依靠风冷散热
。

2 、双离合变速器作为汽车领域的新型变速器，其设计方式多样 ，其中干式和湿式双离合器是两种主要的类型。这两种设计在传递扭矩的方式上存在显著差异 。湿式双离合器通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来传递扭矩
，而干式双离合器则是通过离合器从动盘上的摩擦片来实现扭矩的传递。

3
、干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同
。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热 ，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触
，没有油包裹着，是通过风冷自然散热的方式进行降温的。

4、结构差异：7挡湿式双离合变速箱的内部构造与手动变速箱相仿 ，它配备了两套离合器，分别控制偶数挡和奇数挡 。而CVT变速箱则显得更为简洁
，仅由两个锥形轮和一个钢链组成
。工作原理差异：7挡湿式双离合变速箱的研发基础是手动变速箱，其两套离合器分别管理着不同的挡位组合。

5 、首先是传动效率方面不同：从离合器的结构我们就能看出 ，湿式离合器的结构要更复杂一些
，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些 ，占用了更多的发动机动力
，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高 。

6
、干式双离合和湿式双离合最大的区别就是：冷却的方式不同
。干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温 ，湿式双离合变速器是通过油液来降温的。干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本是一致的
，结构相对简单，说的直白点就是两套手动挡变速箱组合而成 ，技术含量并不高 。